自从有了网约车之后，现在很多人出行都会叫网约车，不过，听说现在网约车的红利已经开始消退了。当前网约车司机内卷加剧，几十个司机抢一单生意，以前能月赚两三万，现在只能是七八千。那么，网约车司机内卷加剧是怎么回事呢？下面我们来了解下吧。

       一位网约车司机一天跑10单是什么概念？那大概相当于考试不及格。网约车行业的规律是，月均400单，可以保证正常的生活水平。一天不足10单，意味着司机可能在温饱线徘徊，而这样的情况正在东莞、珠海、温州、济南等多地上演。

       现在都说网约车行业月均400单是个温饱线，但是一个月400单，基本是没有专心跑车的。一个正常的专业司机，一天出车的时间在10个小时左右，一天起码得有20、30单，一个月在完全无休的情况下，最起码是600单。

       一单20块，一个月400单，就有8000元，再除去每个月租车成本和充电成本，每个月就剩下5000左右。如果一个月有600单，就剩下8000元，收入和早期肯定不能比。

       每公里的单价和工作时长决定了网约车司机的收入，每天出车10小时，其实花费的不止10小时，中间充电1小时，吃饭1小时，每天的时间在12个小时以上。这个行业其实和外卖骑手很像，都是多劳多得。

       疫情放开后，虽然网约车的整体订单量从2023年2月份的6.52亿单达到4月份的7.06亿单，但这个数据依然无法和之前相比，即便是疫情还肆虐的2020年12月，网约车平台依然有8.1亿单。

       Tech星球访谈了多位网约车司机和网约车运营平台，他们位于不同的城市，从事网约车的时间也长短不一，感受却出奇一致：单子少了，单价低了，钱越来越难赚。

       更重要的是，伴随着越来越多的平台获得了资质，为了获得更多的订单，他们不得不降低价格，这让司机的收入变得更少。另一方面，他们需要补贴乘客，这意味着平台面临持续亏损的风险加大。对于那些小平台来说，如果找不到融资，那最终可能只有倒闭或者被收购的命运。

       一个不容忽视的事实是，在一个过分饱和的市场里，几乎没有赢家。

       以上就是网约车司机内卷加剧怎么回事介绍了。希望上述内容对大家有所邦族。

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